汽車(chē)電子控制裝置的應用越來(lái)越每廣泛，每個(gè)電子控制裝置都包括傳感器、電控單元、執行機構三部分。它是采用傳感器監控汽車(chē)的總成的工作狀況，并將相關(guān)信息傳給電控單元，電控單元經(jīng)過(guò)分析’運算、判斷后，發(fā)送指令給執行機構，從而使相關(guān)總成的工作狀況達到最佳。汽車(chē)傳感器是汽車(chē)部件中一種重要傳感電子設備，隨著(zhù)汽車(chē)配置的越來(lái)越高，汽車(chē)傳感器的發(fā)展也越來(lái)越先進(jìn)。
　　傳感器是將各種參量送入計算機系統，進(jìn)行智能監測、控制的最前端，所以傳感器性能的好壞直接影響后方的數據處理。近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)智能化、電子化、小型化和輕型化，汽車(chē)對傳感器的需求已經(jīng)成為眾多行業(yè)中之最。業(yè)內人士普遍認為，實(shí)現汽車(chē)系統最優(yōu)化的關(guān)鍵是能否使用高可靠度、高性能的傳感器。
　　一、汽車(chē)傳感器的特點(diǎn)
　　1、適應性強、耐惡劣環(huán)境
　　汽車(chē)可能行駛在地球上的任何區域，環(huán)境條件差別極大，既有南北極的極嚴寒地區，也有象赤道地區的酷熱氣候，因此，要求傳感器具有極強的適應性，能在- 40～ 80℃的條件下，勿須調整正常工作。汽車(chē)可能工作在極度惡劣的氣候條件下，有時(shí)塵土彌漫，有時(shí)風(fēng)雨交加，所以傳感器應具有很好的密封性，耐潮濕、抗腐蝕能力強。
　　2、抗干擾能力強
　　傳感器除了能夠適應外界惡劣環(huán)境之外，也要能夠抵抗來(lái)自發(fā)動(dòng)機內部的各種干擾。傳感器都安裝在發(fā)動(dòng)機艙中，除了能夠承受發(fā)動(dòng)機工作時(shí)的高溫、高壓、燃燒廢氣腐蝕之外，還要求有良好的抗震性能，抵抗發(fā)動(dòng)機工作時(shí)的強烈震動(dòng)，另外，發(fā)動(dòng)機工作時(shí)會(huì )產(chǎn)生電磁波，因此要求傳感器具有抗干擾能力。汽車(chē)電源(發(fā)電機、蓄電池等) 電壓可在6～ 16V 變化，有時(shí)甚至迭加超過(guò)100V 的正負高電壓脈沖，故還應具有抗電涌能力等。
　　3、穩定性和可靠性高
　　汽車(chē)的各種零部件一般要求能運行10×104km 以上，并且勿須更換和調整仍能滿(mǎn)足規定的技術(shù)指標。因此，傳感器必須具有高穩定性和高可靠性。
　　4、價(jià)格低廉，適應大批量生產(chǎn)
　　這要求傳感器的一致性好，不需要復雜調整，適合自動(dòng)化生產(chǎn)。
　　二、傳感器在汽車(chē)行業(yè)的應用
　　1、壓力傳感器 
　　在汽車(chē)傳感器實(shí)用化方面，最早使用的是汽車(chē)壓力傳感器。能夠用于壓力檢測方法很多，如電阻應變片、電容式傳感器、電感式傳感器、壓電傳感器等等。目前汽車(chē)所使用的壓力傳感器主要有以下幾種：歧管負壓傳感器(用于汽車(chē)電子點(diǎn)火提前角控制和燃料噴射系統); 狄塞爾內燃機油壓傳感器;變速箱油壓傳感器;制動(dòng)器油壓傳感器;減震器油壓傳感器;輪胎內壓傳感器等。
　　由于汽車(chē)壓力傳感器在汽車(chē)系統中應用范圍廣，因此，它越來(lái)越受到有關(guān)方面的重視，同時(shí)，各種新型的壓力傳感器不斷出現。例如，國外使用的高速檔轉換指示器是通過(guò)發(fā)光二極管顯示高速檔轉換的最佳時(shí)間，它是利用燃油總管壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機轉速傳感器來(lái)實(shí)現的。
　　近年來(lái)，隨著(zhù)微機在汽車(chē)系統使用的普及，各種高性能的新型壓力傳感器開(kāi)始大量用于汽車(chē)中。發(fā)展較快的是壓阻式半導體壓力傳感器和諧振式水晶壓力傳感器。
　　半導體壓力傳感器的優(yōu)點(diǎn)是可以利用集成電路工藝大量生產(chǎn)，使半導體壓力傳感器集成化，這樣就可以大幅度降低壓力傳感器的成本。此外，汽車(chē)半導體壓力傳感器的另一個(gè)特點(diǎn)就是可以實(shí)現傳感器的智能化，這種傳感器能進(jìn)行本機處理，并使微機和負載之間所需的接口最小，同時(shí)，由于具有零點(diǎn)、滿(mǎn)度、溫度補償和自檢功能，所以不僅提高了壓力傳感器的精度，同時(shí)也改善了傳感器的可靠性。
　　諧振式水晶壓力傳感器主要作為汽車(chē)吸氣負壓傳感器。其顯著(zhù)特點(diǎn)是可以在高溫時(shí)仍穩定工作，隨著(zhù)將來(lái)薄膜介電體性能的提高，傳感器的性能還會(huì )出現較大的飛躍。
　　此外，采用將有源壓電和熱釋電薄膜與集成電路制作在一起的相容技術(shù)，還可以制作多功能的汽車(chē)傳感器，而且還可以解決壓電傳感器難以集成化的難題。
　　2、空氣流量傳感器
　　發(fā)動(dòng)機電子控制系統中很重要的一項控制內容就是最佳空燃控制，為達到這個(gè)目的，必須對發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣空氣流量進(jìn)行精確的測量。常用的空氣流量傳感器有風(fēng)門(mén)式空氣流量計、卡門(mén)旋渦式空氣流量計、熱線(xiàn)式空氣流量計、熱膜式空氣流量計。
　　風(fēng)門(mén)式空氣流量計結構簡(jiǎn)單、可靠性高，但進(jìn)氣阻力大，響應較慢且體積大; 而熱線(xiàn)式空氣流量計由于無(wú)運動(dòng)部件，不但工作可靠，而且響應快，缺點(diǎn)是在流速分布不均時(shí)誤差較大。雖然熱膜式空氣流量計的工作原理和熱線(xiàn)式空氣流量計類(lèi)似，但由于熱膜式傳感器不使用白金線(xiàn)作為熱線(xiàn)，而是將熱線(xiàn)電阻、補償電阻等用厚膜工藝制作，在同一陶瓷基片上，使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，從而增加了發(fā)熱體的強度，不但使空氣流量計的可靠性進(jìn)一步提高，也使誤差減小，性能更好。
　　3、節氣門(mén)傳感器
　　用于把節氣門(mén)開(kāi)度轉換成電壓信號，通過(guò)ECU 控制噴油量。常用的有開(kāi)關(guān)式節氣門(mén)位置傳感器和線(xiàn)形節氣門(mén)傳感器兩種，其中開(kāi)關(guān)式節氣門(mén)位置傳感器雖然結構比較簡(jiǎn)單，但其輸出是非連續的。除了上述三種，用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電子控制的傳感器還有氧氣傳感器、溫度傳感器、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、轉速傳感器等。
　　現代汽車(chē)凡是采用電子控制的系統或裝置，都離不開(kāi)傳感器，如自動(dòng)變速器、汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統、驅動(dòng)防滑系統等。尤其是近幾年，車(chē)用電子裝置越來(lái)越多，如安全報警裝置、通信裝置、娛樂(lè )裝置以及為提高舒適、減輕疲勞采用的輔助駕駛裝置等等。當然，國產(chǎn)汽車(chē)在電子控制技術(shù)方面才剛剛起步，主要集中在發(fā)動(dòng)機的電子控制，正因為如此，汽車(chē)傳感器在我國才會(huì )有更為廣闊的發(fā)展空間