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行業(yè)信息

超級電容——功率型儲能黑科技,行業(yè)迎來(lái)加速拐點(diǎn)

來(lái)源:搜狐時(shí)間:2022-09-28 11:02

超級電容是功率型儲能器件,高功率、高可靠、環(huán)保特性突出。1)高功率特性:超級電容系統功率密度最高可達40 kW/kg、鋰電池在1 ~ 3kW/kg,EDLC充放電時(shí)間可達秒級、HUC在分鐘級別、鋰電池在小時(shí)級別。2)高可靠特性:對比鋰電池?20 ~ +60 °C工作溫度范圍、標稱(chēng)5000次左右的循環(huán)壽命,超級電容工作溫度范圍可寬至?40 ~ +85 °C,充放電次數最高可達100萬(wàn)次。3)環(huán)保特性:超級電容不含重金屬和有害化學(xué)物質(zhì),而鋰電池無(wú)法分解,易對環(huán)境產(chǎn)生污染。

電網(wǎng)調頻、混合儲能項目22年密集落地,車(chē)用配套數量快速增長(cháng),超級電容市場(chǎng)迎來(lái)加速拐點(diǎn)。在電網(wǎng)調頻和混合儲能、汽車(chē)兩大高增長(cháng)領(lǐng)域拉動(dòng)下,超級電容新的天花板正在打開(kāi)。1)電網(wǎng)調頻和混合儲能:新型電力系統下,電網(wǎng)頻率穩定性挑戰升級,發(fā)電側風(fēng)光儲平滑入網(wǎng)、混合儲能系統中響應調頻指令,輸配電側變電站調頻、配電終端后備電源,用電側后備電源、功率電源,均需使用功率型儲能器件提供短時(shí)、高功率峰值脈沖。2)汽車(chē)領(lǐng)域:在12V電氣系統下被用作主電源、安全冗余電源,在48V電氣系統下被用作線(xiàn)控電源,在HEV車(chē)型中被用作主電池電芯,助力汽車(chē)性能、安全雙提升。3)交通運輸:超級電容主要可在軌道交通、公交車(chē)、卡車(chē)、船舶等應用場(chǎng)景下實(shí)現儲能/備用電源、發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)、能量回收三大功能。4)工業(yè)領(lǐng)域:超級電容可在智能電表、風(fēng)電變槳、港口起重機等場(chǎng)景下,作為后備電源、功率電源,為系統提供緊急短時(shí)、高功率脈沖。多應用領(lǐng)域全面開(kāi)花,超級電容迎來(lái)加速拐點(diǎn)。根據超級電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數據,2021年全球超級電容市場(chǎng)規模為15.9億美元,預計2027年將達37億美元,21-27年CAGR 為18%。

技術(shù)進(jìn)步、成本降低、政策驅動(dòng)三重利好,拉動(dòng)超級電容持續高增長(cháng)。因高功率、高可靠特性突出,超級電容適用于高功率、短時(shí)高頻儲能領(lǐng)域,而能量密度較低、儲能成本較高是限制其應用范圍的兩大因素,未來(lái),技術(shù)進(jìn)步、成本降低、政策驅動(dòng)三重利好有望共同推動(dòng)超級電容市場(chǎng)高速增長(cháng)。1)技術(shù)進(jìn)步:混合型超容單體能量密度已提升至80Wh/kg,達鋰電池1/3,實(shí)現在分鐘級別的儲能、大巴車(chē)等領(lǐng)域打開(kāi)應用空間;2)成本降低:占超級電容成本50-60%的電極、隔膜長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口,元力股份、凱恩股份等本土廠(chǎng)商已開(kāi)始大力推動(dòng)上游材料國產(chǎn)替代,超級電容成本下降成必然趨勢。3)政策驅動(dòng):各部委相繼出臺多項政策,支持包括功率型儲能在內的新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政策驅動(dòng)下,2022年成為超級電容電網(wǎng)調頻項目密集落地元年,電網(wǎng)側調頻、電源側火儲聯(lián)調、電源側一次調頻項目均在有序推進(jìn)中。

投資建議:超級電容行業(yè)目前在風(fēng)電/軌道交通/油改電/智能電表等領(lǐng)域穩步增長(cháng)的同時(shí),正在電網(wǎng)調頻和混合儲能、汽車(chē)等領(lǐng)域迎來(lái)向上加速拐點(diǎn),行情前景可期。重點(diǎn)推薦布局鋁電解+薄膜+超級電容三大產(chǎn)品線(xiàn)的國內工業(yè)電容龍頭江海股份,建議關(guān)注拓展超級電容炭賽道的國內木質(zhì)活性炭龍頭元力股份,以及建議關(guān)注積極布局超級電容業(yè)務(wù)的風(fēng)華高科。